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BIM为铁路建设插上腾飞的翅膀


BIM是建筑信息模型技术的简称,包含三个方面:BIM数据、BIM应用和信息管理。最早是1975年在美国提出的。相对于CAD制图,它最显而易见的特点是将设计者的意图从3D展示转变为4DBIM通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息,具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点。

 

        BIM技术作为建筑施工领域的第二次革命,近年来在国内建设领域掀起了热潮。

 

        中铁四局在(北)京沈(阳)客专TJ-5标段就采用了BIM技术。这也是目前国内首次在铁路施工中应用BIM技术。(北)京沈(阳)客专TJ-5标位于辽宁省朝阳市境内,标段跨越朝阳市龙城区和朝阳县,全长42.43公里。工程主要内容包括路基、桥梁、隧道以及箱梁的预制和架设。全标段设四个工区和一个龙城梁场。中铁四局在拌和站、路基压实、箱梁静载、智能张拉、试验、隧道围岩监测、隧道安全管理等方面均开展了BIM技术应用的试点。

 

        负责BIM技术研发的中铁四局副总经理、总工程师伍军介绍说,在龙城梁场施工中,相对于传统的现场技术管理,BIM在计量精确性、技术指导性、现代化管理、现场可控、成本控制五大方面,有无可比拟的优势。

 

        在计量精确性上,BIM能够更精准地掌握实际的材料消耗和使用情况。通过该系统初步建立的机械、工装结构库,可以大大提高建模速度。建立的工法库,除含有施工工艺外,还含有精确的机械、材料等定额信息。

 

        “传统意义的物资供给,一般而言,是由工程部计算工程量,提供给物资部,然后由物资部核准后向现场供料。但实际情况是,由于工程技术人员技术水平高低的不同、责任心的差别,计算的物资量往往与现场的需求差异很大。物资供多了浪费、供少了影响施工进度。但通过BIM建立模型后,就可以精确计算箱梁的工程数量或者指定部分的数量,并导出工程数量表,直接提供给物资部和施工现场。”京沈梁场工经部部长胡伟说。

 

        在技术上,BIM可充分发挥技术指导的作用。通过生成3D指导书,能够在电脑和IPAD上自由播放。在电脑上能够精细展示每道工艺流程,大大降低了现场作业工人对下一步工序的接受难度,起到了指导工人施工的作用。尤其是在梁场大规模的钢筋加工中,将钢筋模型导入到钢筋数控加工设备中,进行钢筋自动化加工,可以大大提高钢筋加工进度、提升效率。

 

        在管理上,BIM技术可以单独生成每道工序的管控二维码,现场技术人员通过手机扫描,向远程系统发送指令,启动相关工序流程,并实时反映在系统界面上,使系统画面始终与真实场景保持一致。比如在混凝土浇筑前、报检结束后,用手机向系统发送GET指令,并启动混凝土浇筑流程,系统会自动发短信提醒生产指挥员、实验室管理员等相关工作人员及时开展浇筑工序的生产组织和设备调配。当出现滞后工序时,在系统上能备注滞后产生的原因。通过对比分析,系统还能够给出影响箱梁生产进度的主要工序和影响该工序进度的主要原因,为改进生产组织提供依据。

 

        在成本上,BIM因可视性强,可以对每一道工序进行合理计算。在每一个工序都合理的基础上,寻求11<2的效果,最终实现成本的降低。

 

        中铁四局四公司BIM技术组副组长马海贤说:“铁路信息化是大数据时代、‘互联网+’时代的发展结果。在铁路施工上引进BIM技术,也就意味着铁路施工大数据时代的到来。通过BIM技术信息系统的应用,让我们体会到通过信息数据的自动采集,可避免人为因素造成的信息不准、误差过大等问题。工程建设信息的快速传输、数理统计自动分析给各级管理者科学决策提供了重要依据。”